5.1. Kesimpulan
5.1.1. Stabilitas Gelagar Jembatan
a. Lendutan
Lendutan yang terjadi akibat beban hidup yang didapatkan untuk gelagar tepi sebesar 1,171 dan untuk gelagar tengah sebesar 1,108 yang dimana hal ini masih berada dibawah lendutan izin bentang yaitu sebesar 5 cm.
b. Tegangan Baja
Tegangan baja yang terjadi akibat penebalan beton pada gelagar tepi sebesar 221,151 MPa dan tegangan baja pada gelagar tengah sebesar 148,407 MPa, dengan demikian disimpulkan bahwa tegangan yang terjadi pada gelagar tepi akibat penebalan lantai beton tidak memenuhi tegangan izin untuk tegangan baja BJ 34 sebesar 210 MPa

5.1.2. Lendutan Tambahan Akibat Peningkatan Beban Kendaraan
a. Lendutan
Model peningkatan lendutan akibat beban kendaraan adalah y = 0,0111x + 1,107 Dari model tersebut diperoleh bahwa lendutan yang terjadi akan melampaui lendutan izin pada peningkatan beban mencapai 180%
b. Tegangan
Model peningkatan tegangan akibat beban kendaraan adalah y = 0,3076x + 148,38. Dari model tersebut diperoleh bahwa tegangan yang terjadi akan melampaui tegangan izin pada peningkatan beban mencapai 210%

5.1.3. Solusi Penerapan dengan Desain Perkuatan Gelagar
Berdasarkan analisis terhadap stabilitas gelagar dan simulisai peningkatan beban yang mungkin akan terjadi karena overload kendaraan, maka disimpulkan bahwa gelagar tepi perlu diberi perkuatan. Bentuk perkuatan yang disarankan adalah penambahan pelat baja pada sisi bawah flens setebal 8mm atau pada kiri dan kanan web masing-masing 8 mm. Pada gelagar tepi penambahan pelat baja pada flens setebal 8mm mampu menurunkan lendutan dari 1,171 cm menjadi 1,042 cm dan tegangan maksimum baja dari 221,151 MPa menjadi 196,90 MPa. Untuk penambahan pada bagian web setebal 8mm pada tiap sisinya, akan menurunkan tegangan pada baja menjadi 161,89 Mpa dan menurunkan lendutan menjadi 0,864 cm.