Jalan Tol dibangun bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas pada suatu daerah. Pada batasan mendasar tersebut terkadang pada kenyataannya lalu lintas pada suatu daerah masih mengalami kemacetan akibat masih kurangnya pemanfaatan prasarana jalan tol. Salah satu penyebab hal ini adalah tarif tol yang tidak sesuai dengan karakteristik ekonomi masayarakat daerah tersebut sehingga jalan tol digunakan hanya kebutuhan darurat, dan tidak menjadikan sebagai rute perjalan sehari-hari. Salah satu daerah yang mengalami masalah ini adalah Kota Makassar. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mendapatlan tarif tol yang ideal bagi Masyarakat Kota Makassar dengan menggunakan beberapa metode seperti Ability to pay (ATP), Willingnes to pay (WTP), Biaya Operasional Kendaraan (BOK), dan Stated Preference potensi perpindahan pengguna kendaraan Golongan I dan Golongan II ke jalan tol. Penelitian ini dilakukan dengan melakukan survei lapangan unruk mendapatkan volume dan kecepatan rata-rata kendaraan di jalan umum (non tol), serta menyebar kuesioner kepada Masyarakat yang memiliki kendaraan jenis Golongan I dan II. Proses pengolahan data menggunakan metode kuantitatif dengan menganalisis ATP/WTP dan BOK yang diperoleh dari survei. Dari hasil analisis didapatkan ATP masyarakat Kota makassar yaitu untuk Golongan I sebesar Rp. 7.300 dan untuk Golongan II sebesar Rp. 8.900. Sedangkan WTP Masyarakat Kota Makassar untuk Golongan I sebesar Rp. 6.300 dan untuk Golongan II sebesar Rp.7.700. Kemudian perbandingan BOK jalan non tol dan jalan tol untuk Golongan I sebesar Rp. 2.500/Km dan untuk Golongan II sebesar Rp. 3.800/Km. Adapun potensi peningkatan pengguna jalan tol untuk Golongan I jika ada penyesuaian tarif tol didapatkan peningkatan sebesar 5% menjadi 63% sedangkan untuk Golongan II jika ada penyesuaian tarif tol didapatkan peningkatan sebesar 9% menjadi 84%