RINGKASAN

Laporan Tugas Akhir ini membahas Modifikasi Chasis Kendaraan Ringan Listrik yang dilakukan berdasarkan evaluasi terhadap kendaraan listrik hasil pengembangan sebelumnya. Permasalahan utama yang ditemukan adalah bentuk rangka bagian depan yang masih kaku dan berbentuk kotak, posisi steering yang kurang ergonomis, serta wheelbase yang relatif pendek sehingga memengaruhi kenyamanan dan kestabilan kendaraan. Oleh karena itu, modifikasi difokuskan pada penambahan panjang bagian depan chassis, penambahan wheelbase, perubahan geometri rangka menjadi lebih melengkung, serta penyesuaian posisi steering agar lebih sesuai dengan posisi pengemudi. Modifikasi tersebut dilakukan dengan tetap mempertahankan konsep dasar sistem tenaga listrik kendaraan.
Pelaksanaan modifikasi dilakukan melalui beberapa tahapan, yaitu evaluasi dan pengukuran rangka awal, penentuan dimensi baru, perancangan menggunakan AutoCAD 2017, pengadaan alat dan bahan, proses pemotongan, pembentukan, perakitan, pengelasan, hingga finishing. Under frame chassis dibuat menggunakan besi hollow berukuran 40 × 80 mm, sedangkan upper body frame menggunakan pipa galvanis. Setelah proses pembuatan selesai, dilakukan pemeriksaan dimensi, kesikuan, kesejajaran, kondisi sambungan las, serta pengujian massa dan pembebanan. Massa chassis hasil modifikasi yang terdiri atas under frame dan upper body frame diperoleh sebesar 65,30 kg. Pengujian pembebanan dilakukan dengan tujuh orang penumpang dengan massa total 478 kg, sehingga massa gabungan chassis dan penumpang sebesar 543,30 kg dengan beban gabungan sebesar 5.329,77 N.
Hasil modifikasi menunjukkan adanya peningkatan pada bentuk, ergonomi, kestabilan, dan karakteristik aerodinamika chassis. Wheelbase bertambah dari 1.730 mm menjadi 2.080 mm, sedangkan panjang total chassis bertambah dari 2.560 mm menjadi 2.910 mm. Pengujian pembebanan statis dan pengujian jalan berbeban menunjukkan bahwa chassis mampu mempertahankan kondisi konstruksinya. Selama pengujian tidak ditemukan deformasi atau lendutan yang terlihat secara visual, retakan pada sambungan las, perubahan bentuk pada besi hollow maupun pipa galvanis, serta perubahan posisi roda dan rangka. Dengan demikian, modifikasi chassis berhasil menghasilkan konstruksi yang lebih ergonomis, proporsional, stabil, dan mendukung karakteristik aerodinamika serta mampu mempertahankan integritas struktur pada kondisi pembebanan yang diuji.